新能源汽車動力總成系統包括整車控制系統、驅動電機系統、減速器系統，適用于不同動力驅動的各類新能源汽車。新能源汽車的動力總成，指的是車輛上產生動力，并將動力傳遞到路面的一系列零部件組件。廣義上包括發動機，變速箱，驅動軸，減速器，離合器等等，但通常情況下，動力總成，一般僅指發動機，控制器，減速器，以及集成到變速器上面的其余零件。

新能源汽車動力總成：介動力總成對電動化水平的提高起著至關重要的作用，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。隨著政策補貼的退坡，新能源車企也面臨消費者對的預期和成本難降之間的矛盾。電機、電池和電控系統作為核心零部件，占據了整個新能源汽車的大部分成本。數據顯示，一輛新能源汽車中，電機和控制器的成本占比達25%，動力電池的成本則高達45%。因此，要想降低成本，需要在電池、電機、電控上“開刀”。

　　電驅動作為新能源汽車的核心零部件之一，對新能源汽車的性能有著重要影響。清華大學汽車系教授高大威表示，電驅動對于新能源汽車的動力性、經濟性、舒適性、安全性、可靠性、耐久性有著重要意義。而提高電驅動的技術水平和質量，需要從驅動能力、驅動效率、控制精度、系統穩定、電磁性能、工作壽命等6大關鍵技術入手。此外，從產業化的需求來講，低成本、小型化、智能化三方面是重中之重。

　　精進電動科技股份有限公司董事長余平表示，以往電驅動多采用分立零部件，但目前，總成化、集成化已成為行業的技術發展趨勢。以精進電動的電機和減速器集成為例，集成后減少了軸承數量，提高了傳統效率，比傳統組裝結構軸向尺寸減小65mm，其他兩方向尺寸減小10~20mm，能夠減重4kg，有利于降低產品成本。

　　此外，高效永磁電機也具有降低電耗、運營成本、電池成本等優勢，已經基本取代異步電機，成為市場主流。ACAL產業戰略負責人Joachim Fetzer也指出，可以同時進行實物產品的生產和電子研發，以減少產品成本、研發成本、維護和質保成本，并能通過這種方式，實現對確定續駛里程的優化，以保證整個行駛里程都能實現90%以上的效率。